Cikkek
Ez annyira nagyszerű, mivel Enzo Ferrari egy hónappal korábban meghalt. Az új Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába, és valójában azóta is ott van. Az új Imola pálya nem azért jött létre, hogy kilépjen a Forma-1-ből, hanem azért, hogy 2006-ban megrendezze az új San Marino Nagydíjat. Az új, 1981-es Olasz Nagydíjat a feltörekvő sztár, Alain Prost szerezte meg, és a versenyen a brit John Watson súlyos balesetet szenvedett a második Lesmo-kanyarban, amelyben az olasz Michele Alboreto is kiesett. Az 1982-es kísérletet Prost csapattársa, René Arnoux nyerte; és Prost szerezte meg az új, lenyűgöző 1985-ös élményt, ezúttal egy McLarennel.
hiszek a „Versenytételek – Olasz Nagydíj Monzában” témában | legjobb sportfogadási előrejelzések bukmékerek
A 7-es lelátó minden szolgáltatás közelében található, magas ablakaiból pedig a széken kívül is belátható. A legújabb Olasz Nagydíj az epikus monzai pályán csak egyike a legújabb Formula 1-es versenynaptár fénypontjainak, amely világszerte vonzza a motorsport-rajongókat, hogy kipróbálják a legújabb izgalmakat a legmagasabb szintű versenyzéstől távol, megfizethető áron. Akár tapasztalt F1-rajongó, akár kezdő a sportágában, a monzai F1-es versenyre való utazás megtervezése ugyanolyan izgalmas, mint maga a verseny. Ez az útmutató mindent megad, amire szüksége van ahhoz, hogy kellemes látogatást biztosítson az új Olasz Nagydíjon, beleértve az utazással, szállással és szállítással kapcsolatos tippeket is. A 2021-es jegyátváltási folyamat és a félig zsúfolt nézőtér után Monza 2022-ben ismét teltházas lett. A jubileumi szezonra emlékezve az új versenysorozat a korábbi, kiemelkedő olasz nagydíj közönségét köszöntötte, amely 337 000 nézőt vonzott a lelátókra és a versenyhétvége alatti bejáratokhoz.
1977-ben az olasz-amerikai Mario Andretti egy jó Lotusszal nyert; de a következő évi küzdelem az volt, hogy egy másik oldalt építsenek a katasztrófából, hogy megdöntsék Monza rekordját. A Formula–1 leggyorsabb korábbi körös próbálkozása Monzában – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebessége a 2004-es Grand Prix edzésén –, ami pontos képet adhat arról, hogy milyen típusú pályát neveznek az újoncok „La Pista Magicának”. Az autók a kör 80%-ában teljes gázzal járnak, és a pálya 1,1 km-es rajt/befejezési pontján érik el a Vmax-ot. Ezután a történelmi parkba dübörögnek, ahol a szigorú sikánok néhány nagyobb zárása gyakorlást nyújt a fékrendszernek.
Bajnokok
Ráadásul az új dal is izgalmat keltett, és az évek során rengeteg szivárgást lehetett látni, beleértve néhány vintage versenyzést is, és az 1971-es szám hozta létre a kereskedelmileg legújabb, minden idők legközelebbi F1-es autóját. A BRM-ben Peter Gethin szerezte meg, aki mindössze 0,010 másodperccel verte Ronnie Peterson March-ját a pályán, de hihetetlen módon az öt nagy mindegyike több mint fél másodpercen belül átlépte az új vonalat. A leginkább védekezésre odafigyelő évek az 1994-es szeretett Ayrton Senna – minden idők egyik legjobb F1-es versenyzője – halálát kezdték vizsgálni.
Aztán a legújabb 1993-as érzéshez három halálesetet észleltek, és a dizájnt könnyen megváltoztatták, további két sikánt adtak hozzá. Egy esős vasárnap 2008-ban a közelgő világbajnok, Sebastian Vettel sürgős győzelmet aratott a Toro legjobb sportfogadási előrejelzések bukmékerek Rosso ellen. Mivel a többi autóvezető – például Lewis Hamilton és Kimi Räikkönen – a kvalifikáció korai szakaszában bajba kerültek, Vettel szerezte meg karrierje első pole pozícióját, csapattársa, Sebastien Bourdais pedig a rajtrács második sorából indult.
- Közvetlenül a 2006-os olasz nagydíj sikere után Michael Schumacher bejelentette, hogy a 2006-os szezon végétől kezdődően kilép az Algorithm step 1 versenysorozatból.
- A legújabb 10 km-es monzai pálya olyan gyors, hogy az F1-es autók átlagosan 216 km/h-val haladtak körönként – bár a mai mércével mérve jelentéktelennek tűnt, ez a közepes sebesség még gyorsabb volt, mint az amerikai Indianapolis Speedway oválpályán.
- A versenynaptárban elfoglalt helye miatt Monza számos névadó verseny helyszíne volt a Formula–1-es sorozat kezdeti éveiben.
- A piros háttér egy olyan konferenciára utal, amely esetleg nem volt része az új Grand Prix kerékpárverseny-tornának.
- Ez a program az 1955-ös tudáshoz vezető úttal van összekapcsolva, amelyet a Fangio szerzett meg, és ez az utolsó verseny a Mercedes teljes körű raktári projektje miatt az Algoritmuson belül egészen 2010-ig.
- A Forma-1 feljegyzései bőségesek az olasz márkák, gyártók és pályák világában.
2020-ban Monza rendezte meg az új 2020-as Közösségi Rali Torna utolsó fordulóját, az ACI Rally Monzát, amely a 16 rali pályából tíznek adott otthont. 1933-ban, amikor a versenyt ezúttal eltették a szeptember elejétől szokásos menetrendtől, ismét lecsapott a vészhelyzet. Bár Borzacchini Maseratija összetört a pályán, a Campari kitért, hogy elkerülje, és emiatt az autójuk felborult, lesodródott a pályáról, és a dal melletti erdőbe zuhant.
A legújabb dallam elsajátítása azt jelenti, hogy elkerülöd a zsúfolt utat a hidaktól a legújabb F1-es szurkolói zónába, és a versenyen a legnagyobb választékban részesülsz az ételekből és italokból. Peterson az új 1978-as év elején csatlakozott újra a Lotushoz, és teljesen kihívta csapattársát, Andrettit. Peterson az edzésen összetörte az autójukat, és Andretti szabad autóját kellett használnia, ami nem volt könnyű választás az új, nagy svéd versenyzőnek, szemben a legújabb apró westernnel. Ahogy a verseny már megtörtént, egy hatalmas, tüzes, több autóból álló összecsapás vár rád az új úton az első helyre.
Az új T4-es villamosvonal különösen hasznos a szomszédok, a látogatók és az új Isztambuli repülőtér iránt érdeklődők számára. Látszólag pontos és gyors szolgáltatásaival kényelmesen helyettesítheti a taxit vagy bármely más közlekedési lehetőséget. Az új T3-as Kadıköy-Moda villamosvonal mostantól érzelmes kirándulást kínál Isztambul ragyogó ázsiai homlokzatának köszönhetően. A Kadıköytől távol eső új, nyüzsgő környéket Moda külvárosának hangulatos részével összekötve a vonal azoknak készült, akik a város kevésbé ismert, de ugyanolyan bensőséges negyedéről szeretnének beszélni.
Egy helyi vízvezeték-szerelőnek kell ezt megtennie a verseny előtt vagy után vasárnap (elizabeth.g. csütörtökön vagy hétfőn), mivel péntektől kereskedelmileg tiltott, így vasárnapra már lehet. A 2023 májusában Monzában tett látogatásunk óta csak a régi menetrend északi fele próbálkozik. Átlagosan a 2024-es Olasz Nagydíjra szóló jegyek voltak a hatodik legolcsóbbak a 2024-es Formula 1-es év 24 eseménye közül. Annak ellenére, hogy az ár 8,1%-kal emelkedett az előző évhez képest, Monzában továbbra is a legolcsóbb standard belépőjegyek vannak a jelenlegi versenynaptárban. Az egyéb üléstípusok – beleértve a lelátóüléseket és a boxutcától függetlenül is – jobban szerepelnek, mint a többi nyugat-európai versenytársuk. Charles Leclerc szerezte meg az új győzelmet a Ferrari hűséges versenyzői előtt, miközben továbbra is nagyszerűen szárnyalta fel Oscar Piastrit, miután a McLaren legyőzte Ferrari csapattársát, Carlos Sainzt.
Ami az okokat illeti, hogy én részt vettem egy jó Motorsport Traveling Study-on, és miért érdemes neked is?
A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel minden idők legfiatalabb versenyzőjeként megnyerte a Formula–1-es nagydíjat. A 21 éves és 74 hónapos Vettel 317 héttel ezelőtti versenyzése után a 2003-as Magyar Nagydíjon Fernando Alonso új versenylistáját is kiállította, miután a monzai nedves körülmények között teljesített. Prost címvédő riválisai, Alboreto (aki most egy nagyszerű Ferrarit vezet) és a finn Keke Rosberg (aki a Williams csapatában versenyzett) is visszavonultak.
Az új 2020-as Toszkán Nagydíjat néhány vörös zászlós epizód tarkítja – az elsőt egy áthaladás a fő egyenesbe, a másodikat pedig egy baleset, ami Lance Go-t sújtotta. Lewis Hamilton megszerezte 90. győzelmét, amelyet Mercedes-partnere szerzett, valamint Alex Albon, aki megvédte F1-es karrierjük eredeti dobogós helyezését. Imolával ellentétben Mugello még nem kapott mindennapi versenyt a versenynaptárban, és az új 2020-as Toszkán Nagydíj továbbra is az egyetlen F1-es verseny, amely a fesztiválon szerepel. Az új monzai dőlésszöget az F1-ben egészen az 1962-es utolsó futamig alkalmazták, mielőtt elméletileg „elítélték” volna az 1969-es eseményekre. Bár már nem áll, és évek óta elhagyatott, a közelmúltban egy részét visszanyerték történelmi értéke miatt, de ez az utcai rutin, amely a mai legújabb versenyeket követi.
Verseny
2024 novemberében az F1 és a verseny szervezői bejelentették a monzai verseny hatéves meghosszabbítását, amely legalább 2031-ig fenntartja a nagy esemény kiterjesztett jellegét. E mögött a sarok mögött a pénzügyi rész húzódik meg, amely most már megszabadulhat a romlástól, és állandó jele a helyszín hagyományainak, hogy generációk óta rajongók és üzemeltetők gyűljenek ki. Ha szűkös a költségvetése, indulás előtt nézzen be egy boltba, hogy be tudjon tölteni ételt és italt, de vegye figyelembe, hogy nem tud poharat, dobozt vagy alkoholt hozni. Olaszországban, az ételek és italok beszerzése Monzában jobb, mint a többi pályán, de még mindig drága. Frissítőket árusító standokat találhat az egész versenypályán, és az árak is változhatnak. Ha szeretnél néhány eurót megtakarítani, a pálya szélén még kisebb étel- és italárusító standok is találhatók, ahol a passzutőrök is felbukkanhatnak (például a Vedano bejáratánál, a Parabolicához legközelebb).
1957-ben az új szervezők döntöttek a tereppályáról, mivel a durva, rosszul megépített dőlésszög problémákat okozott a legújabb Ferrari és Maserati járműveknek az előző szezonban. Moss ismét bekerült egy nagyszerű Vanwallba, a brit Tony Brooks pedig a második év versenyét nyerte, Moss pedig az új 1959-es élményt egy nagyszerű Cooper-Orgasmban szerezte meg. A Ferrari az elöl elhelyezett motoros autóival feledésbe merült az új, összetett, középmotoros brit autóknál. Az új olasz szervezők egy esélyt kihasználva úgy döntöttek, hogy visszaveszik a finanszírozást az autópálya-versenybe, és Monzát gyorsabbá és a régi Ferrarik számára előnyösebbé teszik. Western Phil Mountain győzött, ami az utolsó győzelem egy elöl elhelyezett, oldalmotoros Algorithm One autó között.
Az új tifosi kétségtelenül visszatér a 2025-ös Olasz Nagydíjra, ahol Lewis Hamilton a monzai futamon a Ferrari megszerzéséért küzdött, hogy először nyerje meg a versenyt. A linkek segítségével részletes programot találhat a hétvégi versenyre, beleértve az edzésekről és az időmérő edzésekről, a támogató eseményekről, a sajtótájékoztatókról és különleges eseményekről szóló információkat, valamint a legfrissebb hírek címlapjait, a pályabejárásokat és az F1-es versenyek eredményeit. Legfeljebb tizenegy olasz versenyző nyerte meg az új Olasz Nagydíjat; hét a második világháború előtt és négy a helyi világbajnoki címen; a néhai Ludovico Scarfiotti 1966-ban nyerte meg az új versenyt. Alberto Ascari háromszor nyerte meg az új versenyt (az Algorithm One előtt, és duplázhat az Algorithm One-ban a bajnokságért). Elio de Angelis és Riccardo Patrese megnyerték az új San Marinói Nagydíjat 1985-ben, illetve 1990-ben, tehát igazi családi autójuk lett, bár nem Monzában.
